為全面貫徹落實(shí)市交通控股集團(tuán)“降本增效、對(duì)標(biāo)提升”專項(xiàng)行動(dòng)要求，徐州公交集團(tuán)在全公司范圍內(nèi)陸續(xù)開展“谷時(shí)充電”模式，在“峰價(jià)”與“谷價(jià)”差額間努力開辟一條降本增效、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展新路徑。
谷時(shí)充電是指依據(jù)用電政策中谷時(shí)電價(jià)低于峰、平電價(jià)進(jìn)行充電，將純電動(dòng)公交車的充電時(shí)段從白天轉(zhuǎn)移到夜間，即在電網(wǎng)負(fù)荷較低的時(shí)段進(jìn)行充電，這不僅避免白天電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高的情況，還可以利用夜間電網(wǎng)負(fù)荷較低的時(shí)段，以更低的電價(jià)進(jìn)行充電，從而節(jié)約用電成本。
今年以來(lái)，集團(tuán)根據(jù)車輛、線路、充電樁建設(shè)，科學(xué)匹配的原則，先后在新區(qū)站、劉灣站和高鐵站等充電站分批實(shí)現(xiàn)谷時(shí)充電。每日合理調(diào)度，嚴(yán)格控制車輛利用平價(jià)時(shí)段適度補(bǔ)電，杜絕峰價(jià)時(shí)段補(bǔ)電，最大化地利用谷價(jià)時(shí)段為車輛充補(bǔ)電量，實(shí)現(xiàn)“日間少補(bǔ)，夜間集充”。在房村站、利國(guó)站等有條件的場(chǎng)站，駕駛員下班后插好充電槍，于凌晨12時(shí)后充電樁便可自行充電；針對(duì)“槍少車多”的充電站，則安排專人負(fù)責(zé)移車、換槍，保障谷時(shí)段充電樁最大利用率。
下一步，徐州公交將繼續(xù)深挖節(jié)約成本潛力，增加谷時(shí)段充電量，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。
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來(lái)源：徐州市公共交通集團(tuán)有限公司
編 輯：景博秋
審 核：俞牧言
高燕芳
總 編：竇同銀